Gostei muito da ideia de misturar ônibus com avião. Showwwwwwwwww

De que marca/modelo e ano é a carroceria? Qual o cahssi?

Que escândalo (rsrsrs)!! Colocar uma mulher deliciosa assim no site. Quem é solteiro pode aproveitar a vontade, mas quem é casado está proibido de ver essa foto. Aliás, que moça é essa, mesmo?

Não sei se nessa época a Vera Cruz, uma das três homônimas existentes na Baixada Fluminense, estava associada à Novacap. O que sei é que, poucos anos antes desta foto, a Vera Cruz 112 (112 é o código de RJ do DETRO) fazia parte do grupo da Flores, tendo o mesmo visual esverdeado da época. Esta Vera Cruz pode ser vista em bairros como o Méier.

Parabéns Alexandre pelo site
Raridades no http://imperiobus.fotopages.com
Marfesa e Maxibus em atividade na cidade de São Domingos do Norte - ES

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É certo que o Padrom Brisa era exclusivo da CTC, e tinha uma sutil diferença do Alvorada: o farol era quadrado. Já a inclinação do letreiro, o primeiro Caio Amelia tinha essa inclinação pra frente, remodelada na 2ª geração. Outra coisa, o Brisa era exclusivamente Volvo B58-E, Brisa com motor dianteiro, duvido.

Se não me engano, o Alvorada se dividiu em I (85), 86, 87, II quando o farol se tornou duplo e o pisca envolvente(88) e III, quando o pisca deixou de ser envolvente e subiu para baixo do para brisa (89), nessa ordem. A ilclinação do letreiro não sofreu alteração alguma.

O Padron Alvorada original, de 1983 a 1985, era muito usado pelos ônibus de Curitiba e no Rio pela CTC-RJ. Depois veio uma leve mudança estética na máscara, que gerou o modelo nacional com este nome.

No ano seguinte, era a vez de mudar o acessório sob a janela dianteira, tornando menor, o que deu no Padron Alvorada 86, com os ônibus lançados com almofadas para encostar a cabeça. O modelo 87 era igual, mas sem necessariamente usar essas almofadas, aliás até ficou raro, mais a pedido das empresas interessadas.

O Padron Alvorada II é o Padron Alvorada 87 com a máscara dianteira alterada.

O Padron Alvorada 88 - intitulado apenas Padron Alvorada - era o Padron Alvorada II com o seu "corpo" diminuído. Note-se, por exemplo, que na parte de trás a "folga" entre as lanternas e o pára-choque do Padron Alvorada II acabou com o modelo seguinte.

O Padron Alvorada 89 é o Padron Alvorada 88 com os parafusos de ligação de sua lataria lateral "tapados" com um adereço, embelezando os ônibus. No mesmo ano, veio outra série que, na parte de trás, sobre a janela, o logotipo Ciferal aparece menor.

O Padron Alvorada III seria então esse segundo Padron Alvorada 89 com a máscara e as lanternas alteradas. Foi conhecido também como Padron Alvorada 90.

Em 1991 Veio o Padron Alvorada 91, o mesmo Padron Alvorada 90 com a concepção um tanto diferente, por causa de uma mudança no padrão de ônibus urbano convencional. A porta traseira era colocada uma cadeira mais adiante e a porta de saída do Padron Alvorada 91 reconstituía o [i]design[/i] da porta do modelo urbano da Ciferal (vulgo "Charlie Chaplin) de 1971-1976.

A série Padron Alvorada terminou no segundo semestre de 1991, quando foi lançado o Padron Rio, de curta duração. A série GLS começaria logo no final de 1992.

Sempre tive admiração pelo design do Alvorada...era um espetáculo pra época.Alguns tinham até 52 lugares. Lembro-me de quando a viação Falcão de Quatis e Porto Real (RJ) adotou esta pintura da Amigos Unidos. Gustavo, Volta Redonda, RJ